您好,欢迎到访08博客! 登录后台 查看权限
  • 如果您觉得本站还不错,那么赶紧使用Ctrl+D 收藏吧
  • 欢迎访问08博客
  • 网站部分资源均来自网络,如有侵权请联系站长删除!

汽车常用变速箱类型MT, AT, AMT, DCT , CVT详解

汽车行业 08blog 2016-12-14 1552 次浏览 0个评论


  很多朋友在选车的时候都知道汽车有手动档和自动档的区别,但是自动档有很多类型,在结构上,传动方式等方面都存在一定的差异,

  我们平常在网上看车的时候经常能看到一款车的配置上注明的自动变速箱AT,手自一体变速箱,自动变速箱CVT,双离合变速箱DCT等,同一款车价位不同的可能都有不同的变速箱类型。

  下面我们对几种常见的变速箱给大家科普一下各种变速箱的优缺点,大家在选车的时候心里也有个普。

  1:手动变速箱MT,就是我们常说的手动档,也是现在广泛使用一种变速箱,通过手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

  手动变速箱的优点:结构简单,技术成熟,后期维护保养成本更低,通常数万公里更换离合器片,离合器压盘就可以了。而且熟练掌握手动换挡的话,操控不仅更自由,更具有驾驶乐趣,由于手动档的结构相对简单,动力传递更直接,一般油耗要比同级别自动档车型更低。

  缺点:换挡时会造成动力损失,操作更复杂,手脚需要协调配合,遇到城市拥堵走走停停需要不时加减挡踩离合等操作,对于一些新手,不熟练操作容易造成熄火,以及损伤发动机以及变速箱等。

手动档

  2:,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

  优点:液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作,使开车变得简单、省力,而且经过多年发展,AT的生产成本已经相当低。当前AT的挡位越来越多,从以前的4AT发展到现在的8AT,随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。

  缺点:AT有自身的不足,如对速度变化反应较慢,换挡顿挫感明显,相对耗油较高,传动效率低变矩范围有限等。虽然档位增加(齿轮增加)可以减轻AT的天生缺陷,不过,档位的增多也意味着体积和重量的增大,因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。

AT

  3. 机械式自动变速箱AMT,通俗讲可以看成是自动的手动变速箱,在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统,以达到自动切换档位目的的机构。

  优点:入门级的AMT技术并不复杂,成本也很低,结构相对简单,重量轻。缺点:换挡动力中断影响驾驶舒适性,在国内一般用于一些低端车型。

AMT

  4:机械式无级变速箱CVT

  优点:变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可使发动机保持在最佳工况运行,平衡动力输出以及节省燃油,驾驶平顺无顿挫感。

  缺点:目前多采用钢带或皮带传动方式进行动力传递,对钢带或者皮带材质要求较高,不能传递过高的扭矩。如出现故障,维修保养费用相对较高。

CVT

  5:双离合自动变速箱DCT

  双离合器自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。

  优点:换挡速度快,无需切断动力,可以减少动力损失降低油耗,换挡非常平顺,能传递较高的扭矩,多配合高扭矩发动机使用。

  缺点:结构相对更复杂,制造工艺要求也比较高,使用成本较高,多用于中高级车辆

DCT

  以上是目前市面上常见的几种变速器




已有 1552 位网友参与,快来吐槽:

发表评论